Отпор котрљања великих трактора је углавном узрокован деформацијом гума и тла. Под тежином трактора, гуме се изравнавају и тло се сабија. Током процеса котрљања точка, различити делови пнеуматика који долазе у контакт са тлом дуж обима се непрекидно изравнавају и деформишу, а тло које вири испред точка се притиска надоле, што доводи до деформације тла и формирају колотраге на точковима, што ствара отпор котрљања који спречава точак да се котрља напред. Постоји много фактора који утичу на отпор котрљања, углавном се односе на факторе као што су чврстоћа тла и величина вертикалних оптерећења изазваних влагом.
За исти велики трактор, ако су услови на тлу другачији, његов отпор котрљања ће такође бити другачији. На пример, при вожњи по асфалту, цементу или сувом тврдом тлу, отпор котрљања је мали, а вучна сила трактора већа. Под истим условима употребе, што је већа тежина додата гумама, већа је вертикална деформација тла и већи је отпор котрљања.
Уопштено говорећи, смањење деформације саме гуме и вертикалне деформације тла је корисно за смањење отпора котрљања. Ако велики трактор вози по меком тлу, коришћење гума ниског притиска и повећање површине ослонца пнеуматика могу смањити вертикалну деформацију тла, смањити отпор котрљања и тиме побољшати вучу. Због чињенице да се трактори углавном користе за рад на терену и често се возе по меком тлу, како би се смањила вертикална деформација тла, за тракторе се углавном користе гуме ниског притиска, а из истог разлога се користе и проширене гуме. . Треба обратити пажњу на разлике у употреби гума ниског притиска, проширених гума и гума високог притиска у нашим пословима.
