1. Немојте насилно подизати квачило при стартовању.
Полако отпуштајте педалу квачила и на одговарајући начин повећајте гас током вожње, иначе може изазвати удар или чак оштећење склопа квачила и компоненти мењача.
2. Помоћно квачило се не може повући (искључити) дуго времена, иначе ће изазвати рано оштећење квачила, и треба обратити пажњу.
3. Тракторима је строго забрањено пребацивање у неутрални положај или гажење педале квачила да би клизили низбрдо
4. Управљање трактором.
Приликом окретања трактора, гас треба смањити или приликом пребацивања у нижи степен преноса, а једнострано кочење не треба користити за оштре скретање.
5. Избор смена и радне брзине трактора.
Избор брзине мењања и радне брзине трактора ће довести до тога да склоп квачила управља воланом како би се постигло управљање када се брзина вожње трактора смањи.
Када се трактор креће великом брзином, избор исправне радне брзине не само да може постићи бољу продуктивност и економичност, већ и продужити век трајања трактора.
Када трактор ради, не треба га често преоптеретити, а мотор треба да има одређену резерву снаге.
Избор радне брзине трактора на пољу треба да обезбеди да мотор ради са око 80% оптерећења.
6. Употреба блокаде диференцијала трактора.
Када је трактор у раду, блокада диференцијала углавном остаје искључена.
Када задњи точак трактора снажно проклизне или се заглави у јами, педалу за контролу блокаде диференцијала треба притиснути и држати у овом положају да би се блокада диференцијала активирала и трактор избацио из зоне клизања.
Када је блокада диференцијала укључена, трактор не може да се окрене, иначе ће изазвати абнормално хабање гума, оштећење централног мењача, па чак и превртање.
7. Кочење трактора.
Уопштено говорећи, прво треба смањити гас мотора, затим притиснути главну педалу квачила, а затим постепено притиснути педалу управљања кочницом како би се трактор глатко зауставио.
Приликом кочења у нужди, и педала главне квачила и педала за управљање кочницом треба да се притисну истовремено.
Током вожње, возачима није дозвољено да стављају ноге на папучицу кочнице или квачила.
Посебан подсетник:
Када трактор вози на путу, обавезно блокирајте леву и десну педалу кочнице.
Када је трактор паркиран на нагибу, треба сачекати да се мотор заустави, а пре отпуштања папучице кочнице, прво пребацити у виши степен преноса. Када идете узбрдо, пребаците у брзину, а када идете низбрдо, пребаците у брзину.
8. Контрола погона на предњим точковима.
Када трактор обавља тешке послове у пољу или ради на влажном и меком тлу, обично је прикључен на предњу погонску осовину за рад. Када трактор обавља опште транспортне операције на тврдим путевима, није дозвољено спајање предње погонске осовине, иначе ће доћи до превременог хабања предњих точкова.
9. Хидраулични излазни вентил и његово управљање остварују погон на сва четири точка.
Трактори су опремљени хидрауличним излазним вентилима једноструког или двосмерног дејства, а ручица за управљање хидрауличним излазним вентилом контролише цилиндар уља једноструког или двоструког дејства на пољопривредним алатима.
Пре изласка из фабрике, хидраулички излазни вентил машине за повлачење је подешен на двоструко дејство. Ако је потребан пољопривредни алат са једним дејством, корисник га може подесити на хидраулични излаз са једним дејством.
10. Захтеви за тракторско уље:
① Изаберите различите врсте дизела у складу са различитим окружењима и годишњим добима. Строго је забрањено мешање дизела различитих класа.
② Гориво и хидраулично уље двоструке намене за мењач који се додају у резервоар за гориво морају бити филтрирани или исталожени најмање 48 сати пре него што се додају за употребу.
③ Током рада мотора, немојте доливати гориво у резервоар за гориво. Ако трактор ради на врућим или сунчаним условима, резервоар за гориво се не може напунити. У супротном, гориво ће се прелити услед експанзије, а када се прелије, треба га одмах обрисати сувим.
